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31 may. 2011

La Victoria de Loeb en el Rally de Argentina ha quedado en entredicho

La victoria de Sebastien Loeb en el Rally de Argentina ha quedado en entredicho. La Federación Internacional de Automovilismo ha multado a los organizadores por un cambio en el recorrido, una circunstancia que, a entender del equipo Ford, restó cuatro segundos a Mikko Hirvonen, cuando el rally se decidió entre el finés y el galo por sólo 2,4.
En el libro de ruta del tramo de El Cóndor, cuarto y séptimo del rally, se explicaba que había que completar una rotonda, que en la primera pasada estaba delimitada. Pero en la segunda se quitó la delimitación y, mientras que los pilotos de Ford hicieron el recorrido completo, los de Citroën atajaron, en una maniobra que se estima que les ahorraba cuatro segundos, cuando la victoria se resolvió por menos de dos y medio entre Loeb e Hirvonen.

Los responsables de Ford presentaron la protesta el mismo viernes, cuando su piloto Jari Matti Latvala dominaba la clasificación y parecía que iba a ganar el rally con comodidad. Pero los comisarios decidieron el domingo multar a la organización con 5.000 dólares por el error. Ha sido entonces cuando en Ford han echado las cuentas y han comprobado que, si no se hubiera cometido tal irregularidad, Hirvonen habría ganado el rally.
Malcolm Wilson

"Estamos en este negocio para ganar", aseguraba Malcolm Wilson, director deportivo de Ford. "Si en Jordania se decidió el rally por dos décimas, entendemos que hay que clarificar al máximo este tipo de cosas. Nosotros reclamamos cuando éramos líderes, pero al final se ha visto que la clasificación podría haber cambiado".

Fuente: Federación de Automovilismo de La Palma

28 may. 2011

Rally de Argentina,Sábado; Latvala rompe y Loeb recorta distancias con Hirvonen

Sebastien Ogier lidera el Rallye de Argentina después de que el Ford Fiesta RS WRC de Jari-Matti Latvala sufriera un fallo mecánico en el TC 13.
 Disminuyen las posibilidades de Petter Solberg de conseguir su segundo podio consecutivo después de sufrir un fallo mecánico en su Citroën DS3 WRC en la última especial.
El noruego llegó al final del tramo con un grave problema en la dirección asistida que le hizo perder 1 minuto y 16.1 segundos respecto el líder, Sebastien Ogier.
El compañero de equipo de Ogier en Citroën, Sebastien Loeb se adjudicó la especial con una ventaja de cuatro segundos respecto al piloto de Ford Mikko Hirvonen, que está situado segundo en la general a 43.7 segundos de Ogier.
Clasificación

Vídeo adelanto del Rally Isla de Gran Canaria 2011 - Tramo Espectáculo


El finlandés volador de Ford se consolida en el liderato en Argentina con la penalización de Loeb

Jari-Matti Latvala iniciara la segunda jornada del Rallye de Argentina con una ventaja de 18.2 segundos tras las seis especiales disputadas en el día de hoy en las montañas de Traslasierra en Córdoba.
A pesar de no ser el más rápido en el último tramo, el finlandés ha logrado cuatro victorias parciales en esta jornada, Latvala persigue su primera victoria de la temporada y quiere hacerlo delante de miles de aficionados que contemplan el rallye a pesar de las frías temperaturas.
“Ha sido un gran día, estoy contento con mi rendimiento y he disfrutado en las secciones de asfalto”, comentó Latvala. “Ser el primer coche en la pista no es tan malo, estoy convencido de poder mantener mi liderato”.
 
La actuación más memorable del día por parte del finlandés vino en la zona de asfalto del TC El Cóndor, donde los pilotos tenían que afrontar 20 kilómetros de asfalto con neumáticos de tierra. Latvala fue 9.3 segundos más rápido que el segundo clasificado, Petter Solberg y registró una media de velocidad de 196.2 kph en los últimos 5.94 kilómetros de la especial.
Solberg empezara el segundo día en la segunda posición con su Citroën DS3 WRC, copilotado por el norirlandés Chris Patterson. “Ha sido un día muy bueno y solo hemos perdido tiempo en las zonas asfaltadas, donde no habíamos hecho ninguna prueba”, dijo el noruego, que logró el mejor crono en la sexta especial de la jornada, esto significa su victoria número 400 en tramos del WRC de su carrera.
Sebastien Ogier comenzó el bucle de la tarde del viernes en la tercera posición de la general a 16.2 segundos de Latvala. A pesar de sus esfuerzos para acercarse al finlandés, no pudo recortarlo a causa de un trompo en la quinta especial, la segunda pasada por El Mirador-San Lorenzo. Ese error de pilotaje le causó al piloto de Citroën una pérdida de 5 segundos aproximadamente. También admitió estar “asustado” tras realizar la sección de asfalto en El Cóndor cuando sus neumáticos de tierra no tenían nada de adherencia. “El tercer puesto no es malo”, dijo.
El otro piloto oficial de Ford, Mikko Hirvonen se encuentra a 14.7 segundos de Ogier después de perder bastante tiempo en las secciones de asfalto donde no tenía mucha confianza. “Mis neumáticos han terminado destrozados y también nos equivocamos con los reglajes del coche”, dijo Hirvonen. “El coche derrapaba mucho a causa de la degradación del neumático trasero izquierdo. A pesar de esto, estar cuarto para salir mañana no está mal”.
El siete veces campeón del mundo, Sebsatien Loeb, ha visto muy mermadas sus posibilidades de poder conseguir su sexta victoria en el Rallye de Argentina después de recibir una penalización de un minuto después de llegar antes de tiempo a un control cuando los pilotos regresaban al parque de asistencia de la Villa Carlos Paz. A pesar de acabar la jornada de hoy con el mejor crono, Loeb se encuentra a 1 minuto y 30.3 segundos del líder de la prueba.
“La diferencia es muy grande para reducirla”, dijo Loeb. “No ha sido un buen día. Pero no era una estrategia, fue un error, una pena. Había mucha gente en el control y no vi la luz roja. Yo no la vi, me fui unos 10 metros hacia dentro”.
Mads Ostberg ha comentado que el diferencial trasero de su Ford Fiesta RS WRC del Stobart M-Sport ha tenido problemas, aun así ha terminado en sexta posición de la general. El noruego es debutante en la prueba argentina. “Ha sido un día muy duro, pero muy interesante y he aprendido muchas cosas”.
Federico Villagra es el mejor piloto argentino de la general, está situado en octava posición al volante del Fiesta del equipo Munchi’s, un puesto por detrás del británico Matthew Wilson, que no ha cometido ningún error durante todo el día. Ken Block es noveno con su Fiesta de Monster y es el ultimo piloto que lleva un World Rally Car. Tanto Daniel Oliveira como Petter van Merksteijn Jr han abandonado tras sufrir fallos mecánicos en sus coches.
 En la jornada del sábado se reanuda la carrera en la especial de Las Jarillas-Falda del Carmen, que está prevista que comience a las 08:13 horas, hora local.

Clasificación

27 may. 2011

Rally de Argentina 2011- S. Loeb gana el TC-1

 - Sebastien Loeb quiere ganar el Rallye de Argentina por sexta vez en su carrera y no podía empezar de mejor forma con su Citroën DS3 WRC, ya que ha sido el más rápido en la primera especial, Carlos Paz. El tramo, espectacular, con grandes saltos situados dentro de la ciudad de la sede del rallye, ha estado seguido por miles de aficionados que han presenciado la primera especial de la sexta cita puntuable del Campeonato del Mundo de Rallyes, donde los pilotos han tenido que pilotar sobre tierra.

Después de conseguir el mejor crono con solo 0.9 segundos de diferencia sobre Petter Solberg, Loeb ha comentado: “Es solo el comienzo, tenemos un largo camino por recorrer en los tres días que quedan, vamos a ver mañana como nos va abriendo pista. La especial de hoy era muy bonita”.
Solberg, al volante de un DS3 WRC privado, ha dicho: “El tramo era igual de importante que los otros. Era difícil saber como reaccionaria el coche después de los problemas en la transmisión que hemos tenido en el shakedown. Es un buen inicio, espero estar así al final”.
Sebastien Ogier logró el tercer mejor tiempo por delante de Jari-Matti Latvala. El finlandés cuenta con una nueva caja de cambios en su Ford Fiesta RS WRC después de romper la que tenía prevista utilizar durante el rallye esta mañana en el shakedown.
Latvala ha reconocido que la falta de kilometraje de esta mañana a dificultado un poco su puesta a punto para el primer tramo. “Fue difícil a principio porque no tenía muchas sensaciones. Sin embargo, hemos tenido mucha tracción y al final he logrado encontrar nuestro ritmo”.
Su compañero de equipo, Mikko Hirvonen se enfrentó a Loeb, y a pesar de perder algo de tiempo ha comentado que pilotó al máximo de sus posiblidades y se lo ha pasado realmente bien: “Es la mejor super especial del mundo. No he sido el mejor y no he podido ganar a Loeb, pero tengo tres días para poder lograrlo”.
El piloto local, Federico Villagra ha finalizado en sexta posición justo por delante de Yuriy Protasov que se ha colocado líder en la clasificación de pilotos del grupo N con su Mitsubishi Lancer Evolution IX.
Los pilotos están regresando al parque de asistencia en la Villa Carlos Paz antes de iniciar la jornada de mañana.
Clasificación General

Gran fiesta inauguración del Club Toyota


El próximo domingo 29 de Mayo y con motivo de la "Gran fiesta inauguración club Toyota", el equipo de VL Motorsport, y VL Autocentro colaborará en la inauguración del recién creado Club Toyota, llevando la unidad del Corolla WRC, vehículo único en España y el mejor de cuantos se han fabricado por el departamento de competición de Toyota(TTE), en cuanto a Rallyes se refiere. Hemos aprovechado para hacerle una puesta a punto total del vehículo, sumándole la nueva decoración, que incluye la nueva empresa de mantenimiento y reparación de automóviles, VL Autocentro. Todo esto ha hecho meditar la posibilidad de participar esta temporada en algún rallye de Tenerife, por lo que no descartamos tener una jornada de test próximamente, y estudiar la posibilidad que tanto nos ilusiona a toda la empresa. Esperamos que esta noticia sea del agrado de los aficionados, y que este cúmulo de sucesos nos lleve a participar de nuevo en el deporte que más nos apasiona.
Sin más le deseamos mucha suerte al Club Toyota y nos vemos el domingo en el karting.
Enlace información de evento.:
http://www.kartingtenerife.com/portal/component/eventlist/details/9

26 may. 2011

Shakedown del Rally de Argentina 2011

Hirvonen: " Puedo vencer a Loeb "

El piloto de Ford Mikko Hirvonen está convencido de que el campeón mundial Sebastien Loeb no es invencible, y ha declarado en el periódico británico Motorsport News que espera confirmarlo esta semana en el Rallye de Argentina.
Hirvonen es segundo en la lucha por el título y ha logrado sólo una victoria esta temporada, en comparación con las dos del francés en 2011 que incluyen la última en Italia, donde realizó una espectacular actuación y ganó pese a salir primero a la pista en los tres días que duró la prueba.
“No es invencible, definitivamente,” Hirvonen contó a Motorsport News. “Sin el pinchazo hubiera tenido opciones de ganar en Cerdeña. Estoy satisfecho con las cronos que marqué allí y me gustan los tramos de Argentina. Tenemos una buena puesta a punto y tengo posibilidades reales de lograr la victoria.”
El mejor resultado de Hirvonen en Argentina fue una tercera posición en 2007 y abandonó por un fallo en el motor en 2009, última vez que el país acogió una prueba del WRC.
“Lo más importante es ser constante en Argentina, porque es una prueba muy difícil, con muchas variaciones en los tramos, sobre asfalto y con posibilidad de barro y lluvia, porque aquí es otoño,” comenta el piloto de 30 años. “Hemos realizado algunos test en estas condiciones, pero no con el neumático blando de Michelin. También hicimos un buen test en Grecia hace poco. Argentina puede tener zonas con elementos sueltos sobre la superficie, pero por todo ello podemos ir seguros al rallye.”
No obstante, Hirvonen ha minimizado la importancia de ganar en Argentina añadiendo: “No es que tengamos que ganar y será frustrante si no lo hacemos. Pero si Sebastien gana y yo soy cuarto, tendremos un problema. Tengo que superarle.”
Loeb ha vencido en Argentina en las últimas cinco pruebas del campeonato que ha disputado, y lleva siete puntos de ventaja sobre Hirvonen en la clasificación general.

Gymkhana de Mikko Hirvonen para el videojuego " DiRT 3 "

23 may. 2011

Michael Emsenhuber - VW Corrado - St. Anton 2011

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS DEL 50 RALLY ISLA DE GRAN CANARIA



Cartel del 50 Rally Isla de Gran Canaria

1 ANTONIO J. PONCE ANGUITA RUBÉN J. GONZÁLEZ DÁVILA SKODA FABIA WRC A 8
2 SANTIAGO CONCEPCIÓN ACOSTA NAZER GHUNEIM OLIVARES PORSCHE 911 - GT3 GT 8
3 JOSÉ Mª PONCE ANGUITA CARLOS LARRODÉ RODRÍGUEZ BMW M 3 TA 8
4 ÁNGEL MARRERO SUÁREZ VÍCTOR MARRERO SUÁREZ HONDA CIVIC TYPE R R3 7
5 JOSÉ LUIS BARRIOS PÉREZ JOSE A. DE LA TORRE DE LA COSA SUBARU IMPREZA STI N 4
6 VICENTE BOLAÑOS HERRERA MAGNOLIA HERRERA SUÁREZ MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4
7 VICTORINO CONCEPCIÓN ACOSTA ANTONIO G. PÉREZ HERNÁNDEZ MITSUBISHI LANCER IX N 4
8 GUSTAVO BOLAÑOS SANTANA OMAR GODINHO MARRERO MITSUBISHI LANCER EVO VII N 4
9 RUBÉN CURBELO TALAVERA SAMUEL VEGA GONZÁLEZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII M N 4 TME
10 FRANCISCO J. SUÁREZ MEDINA JAVIER SANTANA BENÍTEZ CITROËN C 2 GT A 6
11 RAÚL QUESADA HERNANDEZ PEDRO DOMINGUEZ CARDENES RENAULT TWINGO R2 6
12 GERMÁN HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ ISRAEL PEREIRA VALENCIA HONDA CIVIC 1.6 VTI TA 6
14 MIGUEL Á. QUINTINO SUÁREZ CARLOS GARCÍA GONZÁLEZ BMW M 3 TA 8
15 MIGUEL MARTÍN RIVERO JOSÉ LUIS GRANADO SUÁREZ BMW 325 i TA 8
16 ALEXIS SANTANA RODRÍGUEZ ÁNGEL LORENZO MARRERO HONDA CIVIC 1.6 16 v. TA 6
17 HERIBERTO GODOY SANTIAGO YERAY DÍAZ RODRÍGUEZ PEUGEOT 206 N 3
18 DAVID ORTEGA JIMÉNEZ ALEJANDRO FALCÓN PADRÓN LANCIA DELTA HF INTEGRALE TA 8
19 FRANCISCO SANTANA CASTRO PEDRO QUESADA BETANCOR OPEL CORSA 1.6 KIT CAR A 6
20 DANIEL SANTANA FERNÁNDEZ JORGE GALVÁN TRUJILLO HONDA CIVIC TA 6 TME
21 FRANCISCO J. LÓPEZ MORENO ESTEBAN SANTANA MORENO RENAULT MEGANE COUPE A 7 TME
22 AYOZE BENÍTEZ RIVERO JOEL BENÍTEZ RIVERO TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
23 NOÉ ARMAS VEGA MOISÉS MEJÍAS CABEZA TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
24 RAÚL FERNÁNDEZ GONZÁLEZ JOSÉ A. VEGA PÉREZ TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
25 BASILIO HERNÁNDEZ MARRERO ORLANDO RIVERO SANTANA TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
26 JAVIER ROBLEDANO FERRERES BORJA RAMÍREZ GRIMÓN TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
27 OCTAVIO VERONA FALCÓN BENJAMÍN SUÁREZ PÉREZ TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
28 PEDRO M. HERNÁNDEZ BOLAÑOS FRANCISCO VEGA DELGADO TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
29 JUAN F. SUÁREZ MELIÁN GARY GONZÁLEZ EBANA TOYOTA YARIS TS TA 6 TY-TME
30 FRANCISCO LEÓN PÉREZ AGUSTÍN ALEMÁN MENCÍAS TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
31 DOMINGO J. RAMOS HERNÁNDEZ DANIEL SOSA OJEDA TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
32 EFRÉN ASCANIO CABRERA ADOLFO SANTANA SUÁREZ TOYOTA YARIS TS TA 6 TY
33 RUYMÁN GARCÍA AGUIAR DONOVAN SUÁREZ SOSA TOYOTA YARIS TS TA 6 TY-TME
34 BERNARDINO GUERRA SANTANA YERAY MUJICA EUGENIO HYUNDAI GETZ TA 6
35 JESÉ RAMOS GONZÁLEZ NOEMI RAMOS GONZÁLEZ NISSAN MICRA 160 SR TA 6
36 DOMINGO SUÁREZ RIVERO PABLO SUÁREZ RAMOS BMW M3 E36 TA 8
37 JUAN BETANCOR HERRERA JUAN CARLOS DÍAZ SANTANA TOYOTA COROLLA T.C. TA 6
38 JUAN JOSÉ LEÓN PÉREZ JORGE DÉNIZ CAMPOS RENAULT MEGANE COUPE A 7
39 CARLOS PADILLA MACABEO JAVIER VILA SÁNCHEZ LANCIA BETA MONTECARLO H 8
40 GUSTAVO MARTEL RODRÍGUEZ SERGIO GONZÁLEZ JARABA PORSCHE 911T H 8
41 JOSÉ RAMÓN SÁNCHEZ HENRÍQUEZ ÁNGEL SÁNCHEZ HENRÍQUEZ FORD ESCORT COSWORTH TA 8
42 GERMÁN HILLER PÍREZ PABLO HERNÁNDEZ MENDOZA FORD FIESTA ST N 3
43 LUIS A. DEL TORO MUÑOZ ROBERTO RAÑA CANEIRE PEUGEOT 205 RALLYE N 3
44 JOSÉ A. MORALES GARCÍA SERGIO QUINTANA DÉNIZ TOYOTA STARLET 1.3 H 5
45 ARIDANY OJEDA CARREÑO MARCOS CABRERA FERRERA VW LUPO TA 6
46 ARMANDO ÁLAMO PEÑATE RUBÉN J. SANTANA SANTANA CITROËN SAXO VTS A 6
47 YONATHAN GUILLÉN GARCÍA VICTOR GUILLÉN GARCÍA TOYOTA STARLET 1.3 A 5
48 BENEDICTO DOMÍNGUEZ DÉNIZ JACINTO PÉREZ ALVARADO VOLKSWAGEN GOLF GTI TA 7
49 JUAN A. HERNÁNDEZ LÓPEZ VÍCTOR PÉREZ GONZÁLEZ VOLKSWAGEN GOLF GTI TA 7
50 JOSÉ IGNACIO GONZÁLEZ GUTIÉRREZ EZEQUIEL VALDIVIA MARI NISSAN MICRA 160 SR TA 6
51 ENMA FALCÓN RODRÍGUEZ ELOY RIVERO ALVARADO VW POLO TDi TA 8 TME
52 ÁNGEL SUÁREZ HERNÁNDEZ Á. MANUEL MARTÍN RIVERO BMW 323 i H 8
53 ANICETO SANTANA SANTANA M. ISABEL SANTANA SANTANA RENAULT 5 GT TURBO TA 8
54 CARLOS SOCORRO MORALES PEDRO SOCORRO MORALES HONDA CIVIC A 6
55 JONATHAN CURBELO MEDINA JOSUÉ CURBELO MEDINA NISSAN MICRA 160 SR TA 6

101 JOSE SOSA HERNANDEZ JUAN MONZON CRUZ FORD ESCORT MK1
102 ALEXIS GONZALEZ CURBELO DAVID BETHENCOURT GARCIA TOYOTA TRUENO
103 ALFONSO ALVAREZ HERNANDEZ SANTIAGO DIAZ ESTUPIÑAN PORSCHE SC
104 ALEXIS MANZANO MEDINA JAVIER GERRY GALLO TOYOTA STARLET
105 JORGE BETHENCOORT GUTIERREZ RUBEN SANTANA DELGADO RENAULT 4L
106 ALBY SANTANA GONZÁLEZ JAVIER LEÓN RODRÍGUEZ BMW 635 CSi
107 PABLO OJEDA HERNANDEZ ENMA VIERA OJEDA OPEL KADETT GTE
108 ROBERTO RODRÍGUEZ DELGADO DIEGO RODRÍGUEZ LEZCANO FORD ESCORT
109 JUAN GONZALEZ SOSA JUAN J. FALCON SANTANA FORD ESCORT MK1
110 HILARIO GÓMEZ DEL ROSARIO AGUSTÍN Y. VEGA RAMOS LANCIA FULVIA MONTECARLO
111 JONATHAN MEDINA SUAREZ CARLOS RAMIREZ QUINTANA TOYOTA COROLLA COUPE
112 JUAN ARMAS RAMIREZ NAUZET ARMAS NUEZ SEAT 127
113 NORBERTO HERNÁNDEZ SUÁREZ CARLOS YÁNEZ ORTEGA HONDA CIVIC
114 MARCOS JIMENEZ LOPEZ CARLOS RODRÍGUEZ BOLAÑOS TOYOTA STARLET
115 ARIDANE VEGA NUEZ RUBEN SANTIAGO RAMOS SEAT 127

Rally Sezoens Bocholt 2011 en Bélgica

Rallysprint Ciutat de Manacor 2011

Test 2011 de Santi Concepción - Porsche 911 GT3

Test de Petter Solberg y Petter Van Merksteijn en Francia preparando el Rally de Argentina

Rally de Chá

19 may. 2011

La última Gymkhana de Ken Block

PG Andersson podría participar en el Rally de Finlandia

PG Andersson ha revelado que planea volver al Campeonato del Mundo de Rallyes en la cita de Finlandia de finales de julio

El sueco de 30 años ha disputado dos pruebas del WRC en esta temporada con su Ford Fiesta RS WRC, donde ha dado sorprendido tanto en Suecia como en la última prueba del Rallye de Italia Cerdeña. Ahora espera poder asegurar su participación en el Rallye Neste Oil de Finlandia, que tendrá lugar del 28 al 30 de julio.
“Siempre existen posibilidades y oportunidades y estoy trabajando para conseguir el presupuesto necesario para estar en Finlandia,” comentó el doble campeón del mundo de Junior a Wrc.com. “Hemos reservado el coche para Finlandia, por lo que estamos barajando diferentes presupuestos, pero se trata de todos los fondos necesarios, así que no será fácil.”
Tras abandonar en Cerdeña por romper la dirección, Andersson admite que la idea de trabajar para conseguir patrocinio adicional y competir en Finlandia no surgió de él, ya que se sentía muy decepcionado por la cantidad de tiempo que él y su copiloto Emil Axelsson perdieron con las reparaciones. No obstante, logró varios mejores tiempos que le situaron en el top cinco de algunas especiales del segundo y del tercer día, por lo que se convenció de que el esfuerzo podía valer la pena.
“El viernes en Cerdeña ya no estaba molesto, al menos pudimos tener una buena actuación en dos jornadas y ello me hace más sentir más animado para lograr el presupuesto,” admite.
Ubicado en la universitaria ciudad de Jyvaskyla, el Rallye de Finlandia es un poco temido por sus veloces tramos de tierra y sus puntos ciegos, algo que no se les escapa a Andersson.
“Finlandia probablemente sea el rallye más complicado a disputar y donde es más difícil ser rápido, pero no hay más pruebas a elegir si no quieres pilotar sobre Tarmac,” comenta Anderson. “Hay dos pilotos oficiales de Ford que serán muy rápidos aquí, y también estánlos Citroen. No es un rallye fácil y necesitamos realizar tests. Si está incluido en el presupuesto o no ya es otro tema.”

18 may. 2011

Fórmula Drift en Atlanta - Vaughn Gittin Jr

Carlos Sainz:"El objetivo final tiene que ser la creación de un VW muy competitivo para luchar contra fabricantes del calibre de Ford y Citroën"

Que Volkswagen anunciará oficialmente el pasado 5 de mayo su entrada en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes es una excelente noticia y mucho más por involucrar a una persona del nivel del bicampeón mundial Carlos Sainz, piloto de Volkswagen en raids y uno de los futuros responsables del desarrollo del Polo R WRC. Todo ello configura un retorno por todo lo alto de la marca alemana, ávida por regresar a los mejores días de gloria.
Sainz compitió en el mundial de los 90, años en que había hasta siete fabricantes implicados. El piloto español, miembro de la Junta Directiva del RACC, describe la implicación de su actual marca en el WRC como “magnifica”, a pesar que ello signifique su marcha de los raids. El piloto madrileño, que ya había dejado entrever que su final como piloto de raids estaba cerca, formará parte integral del proceso de creación y desarrollo de la nueva arma de VW en el mundial.
Carlos Sainz: "Este anuncio es realmente importante para el WRC, un paso grande para volver a los días de gloria del Campeonato del Mundo. Quedan 20 meses para el debut, pero este tiempo pasará rápido y ahora la marca debe cumplir sus plazos de una manera rápida y decidida, algo que no tengo ninguna duda que hará. El objetivo final tiene que ser la creación de un VW muy competitivo para luchar contra fabricantes del calibre de Ford y Citroën, que tienen mucha más experiencia en los rallyes modernos que Volkswagen”.
Para Sainz, los cambios tecnológicos y la nueva normativa que se ha iniciado en el WRC “son en buena parte los que han hecho decidir a una empresa de la importancia de Volkswagen a entrar en los rallyes, ya que ahora es un poco más fácil para un nuevo fabricante entrar en esta especialidad. Estas nuevas normas permiten a un nuevo constructor poder estar más cerca del resto, mucho más que los tiempos de los diferenciales activos, del control de tracción y todas estas cosas. La última vez que conduje un Citroën estaba lleno de electrónica y ahora esto ha cambiado. Todo eso hace que el reto sea un poco más asequible para Volkswagen".
Como miembro activo de esta nueva era de VW en los rallyes, el madrileño verá definido públicamente su rol en breve. De todos modos, a su tarea como contribuidor al desarrollo del vehículo se podría agregar en el futuro el de director del equipo. El ingeniero François Xavier Demaison, con larga experiencia en Peugeot y Citroën y hasta ahora mismo responsable técnico del equipo de Petter Solberg, será el director técnico del desarrollo del Polo R WRC.

Subida Xunqueira de Ambia 2011

17 may. 2011

Las Novedades del Rallye de France-Alsace 2011

Hace unos días se presentaron en el corazón de Alsacia los rasgos que definirán la próxima edición del “Rallye de France Alsace 2011”, que se disputará justo antes del RallyRACC, entre los días 30 de septiembre y 2 de octubre. Además de algunos cambios en el recorrido, la principal novedad es la completa remodelación del equipo gestor, que encabeza el exmanager y excopiloto de Mitsubishi en raids, Dominique Serieys, además de que la prueba disputará una especial con suelo mixto.
Dominique Serieys
Nicolas Deschaux, Presidente de la Federación Francesa del Deporte del Automóvil (FFSA) y Dominique Serieys, nuevo director del Rallye de France-Alsace 2011, desvelaron hace unos días las novedades que vivirá el recorrido y los objetivos de la federación francesa en esta segunda edición del rallye galo fuera de Córcega. Con la presencia de los alcaldes de Mulhouse y de Haguenau y de otras autoridades de Colmar, Strasbourg y de los Consejos del Bajo y Alto Rhin y de Alsacia, los datos facilitados confirman a la prueba francesa como plenamente enraizada en la zona, con un recorrido ligeramente modificado, resultado de la experiencia recogida por el equipo organizador en la primera edición.
De este modo, el orden de las jornadas 1 y 2 ha sido cambiado entre ellas con respecto a 2010. Tras salir de Strasbourg, los participantes recorrerán, el viernes 30 septiembre, la zona del Bajo Rhin, antes de tomar dirección a los Vosges. El primer día habrá dos bucles de 4 especiales a recorrer dos veces, idénticas a las de la segunda jornada de 2010, con la prueba Pays d’Ormont como gran dificultad. El segundo día la prueba se desplazará al sur de Alsacia y la última especial del día se trazará en el corazón de la villa de Mulhouse, una especial que se anuncia espectacular y de cerca de 3 kilómetros.
Dos especiales nuevas se correrán en la última jornada, la de domingo 2 de octubre. Inéditas, estas pruebas especiales tendrán una decena de kilómetros y reciben como nombre Gravières de Bischwiller, con un 40% de su trazado sobre tierra, y Vignoble de Cleebourg, ambas en el corazón de Alsacia. Como colofón, el desenlace final del Rallye de France-Alsace 2011 tendrá lugar, como el año pasado, por las calles de Haguenau, la ciudad de donde es originario Sébastien Loeb, con la particularidad que este año dicha especial será la Power Stage, que dará por tanto puntuación extra a los autores de los tres primeros tiempos y será retransmitida por Orange TV.
Esta manga francesa del WRC también contempla la celebración de la sexta de las ocho pruebas del Campeonato de Francia de Rallyes. El denominado Grand National permitirá este año que un mayor número de participantes, amateurs en su mayor parte, puedan correr en las mismas carreteras que los equipos profesionales del Campeonato del Mundo.
Además del nombramiento de Dominique Serieys como máximo responsable del rally en sustitución de Quentin Potherat, se ha fichado a Jean-Pierre Mauveaux como responsable de seguridad y logística. El expiloto Bernard Béguin (comunicación), así como Cécile Alméras, Elvira Bondurand, Jacky Climent, Marc Berst y Francis Rombourg asistirán a Serieys en diferentes cometidos.
Dominique Serieys (49 años) ganó el Dakar de 1993 con Bruno Saby, carrera en la que terminó otras cuatro veces en el podio. Como director del Mitsubishi Motor Sports Team acumuló 7 victorias en el Dakar entre 2001 y 2007, una vez retirado de la competición a resultas de un accidente en 2000.
El Rallye de France-Alsace 2011 tendrá 1.261,74 kilómetros de recorrido, con 12 especiales cronometradas distintas a las que se darán varias pasadas y totalizarán 349,20 kilómetros. Más información en http://www.rallyedefrance.com/.

Vídeo Interior de Octavio Hernández - Honda Civic Type R

14 may. 2011

Clasificación de la XL Subida Internacional al Fito ( 1ª Manga Oficial)

Victoria de DEMUTH GUY

Sigue este enlace para ver los resultados: http://www.masrallye.com/fito/11/online.html?c=0&t=3

Clasificación final del Tour de Corse 2011

Rally Cantabria Infinita 2011

Shakedown del Rally Cutral Có- Plaza Huincul 2011

Bryan Bouffier & Xavier Panseri - Tour de Corse 2011

Interior de Thierry Neuville en el Tour de Corse 2011

Clasificación provisional del 54º Tour de Corse - E.Leclerc a falta de 4 Tramos

12 may. 2011

Clasificación provisional del Rally Tour de Corse-E.Leclerc 2011


1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 16m10.3s
2 Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +0.7s
3 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Skoda Fabia S2000) +2.7s
4 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +3.9s
5 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) +9.7s
6 Freddy Loix/Frédéric Miclotte (Škoda Fabia S2000) +11.2
7 Pierre Campana/Sabrina de Castelli (Peugeot 207 S2000) +13.2s
8 Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) +18.0s
9 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +
10 Julien Maurin/Olivier Ural (M-Sport Ford Fiesta S2000) +42.3s 

11 may. 2011

Lista de Inscritos de la XL Subida Internacional al Fito ( 13,14 y 15 de Mayo del 2011)

Lista de Inscritos del Primer Slalom Ciudad Deportiva Islas Canarias 2011

¿ Por qué perdimos la Subida de Los Marteles ?

 - Todos los aficionados a los Rallys en Canarias recordaremos la mítica Subida a los Marteles. Años atrás se dejó de disputar por diversas razones que hasta ahora desconocía. Todo cambió desde que se empezó a aplicar la Ley 12/1987, de 19 de junio, de Declaración de Espacios Naturales de Canarias .
Caldera de Los Marteles
 Consultando a miembros de la misma Escudería Telde ,organizadores de dicha prueba en el pasado, me aclararon con total sinceridad los motivos por los que no se realiza. Según esta fuente, "si que nos dejarían hacer la subida, pero con unas condiciones imposibles de cumplir por nosotros, como por ejemplo: prohibido aparcar vehículos en toda la zona desde La Caldera hasta la Curva del Agua, prohibido hacer barbacoas, prohibido acampar, etc, etc. Todo esto supone de no cumplirse una multa que va desde los 6000 a los 30.000 euros. "

Entonces ...¿ Por qué el Rally Islas Canarias en ediciones anteriores pudo utilizar este recorrido? "La organización del Rallye de Canarias ha tenido multa cada uno de los años en los que ha pasado por ahí, incluso aficionados que fueron fotografiados aparcados en la zona, también fueron multados."

Añade... "Para nosotros fue una autentica put.... no poder cumplir esas normas y somos los primeros en lamentar que una de las mejores subidas no podamos disfrutarla y por otro lado el Ayuntamiento de Ingenio nos pidió rescatar la Pasadilla donde no solo no hay condicionantes medioambientales sino que además tenemos un total apoyo del Ayuntamiento cosa que no pasaba en Marteles ,al pertenecer la carretera a 3 municipios diferentes. Ciertamente la Pasadilla no tiene nada que ver con Marteles pero es nuestra única opción por el momento y mientras sigamos teniendo ese apoyo."

 Lamentablemente y con todas estas circunstancias en contra de la celebración de la Subida de los Marteles , opino que es lógico , normal y razonable que la prueba deje de realizarse debido a la infinifad de requisitos que les hacen cumplir, muchos ánimos a los miembros de la Escudería Telde y gracias por su labor en el pasado, presente y futuro del automovilismo canario.

9 may. 2011

Alfonso Viera Víctor Pérez-Tramo Santa Úrsula - Rally Norte 2011

Mala suerte para Albert Llovera-Diego Vallejo en el Rally Italia-Cerdeña

Albert Llovera-Diego Vallejo (Abarth Grande Punto) no tuvieron suerte en su primera participación en el Rally de Cerdeña y tuvieron que dejar la prueba en la cuarta especial de la primera etapa (Monte Grighini Sud 1 de 19,66kms.), después de una salida de pista. En el momento del abandono Albert Llovera ocupaba la 9a. posición en la clasificación provisional del Mundial S2000 (SWRC), a 4\'15 del líder, el piloto de Estonia Ott Tanak.

Llovera era consciente del riesgo que escondían las especiales del Cerdeña y planteó un rally sin tomar riesgos, pero ...: Fue en la última especial del primer bucle, cuando al impactar con una piedra que no teníamos anotada, se rompió la bieleta de dirección y el coche salió recto contra el muro. Allí se nos acabó la prueba ... arreglar el Abarth para mañana es casi imposible. Así pues Llovera empieza a plantearse la próxima carrera del campeonato (Grecia) aunque de momento las perspectivas no son demasiado optimistas, este era su comentario: Antes del incidente teníamos un presupuesto muy ajustado ... Habrá que valorar la situación e intentar buscar soluciones para seguir adelante.
El piloto de Abarth y su equipo tienen algo más de un mes hasta la cita griega. El Rally Acropolis se disputará los días 16, 17 y 18 de Junio.

WRC Rally Italia 2011 Día 3 - Power Stage

8 may. 2011

Subida a Valldemossa 2011

Subida Leitariegos 2011

Rallysprint de Azpeitia 2011

Rally Comarca de Ulloa 2011


POSPILOTO-COPILOTOVEHÍCULOTIEMPO
Vilariño-LópezMitsubishi Lancer Evo X46:10.4
Ares-PintorMitsubishi Lancer Evo VIII46:17.5
Penido-OteroMitsubishi Lancer Evo VI46:28.0
Pais-PaisMitsubishi Lancer Evo X46:51.3
Rico-MartínezMitsubishi Lancer Evo IX46:52.2

Clasificación final del Rally Italia Cerdeña 2011

Sebastien Loeb Gana el Rally Italia Cerdeña

Sebastien Loeb consolida su posición al frente del campeonato con una victoria tremenda en Cerdeña, y se gana un punto de bonificación por el acabar tercero en la Power Stage con 6m18.0: "Fue un fin de semana increíble para nosotros. Hemos estado limpiando las carreteras este fin de semana así que ha sido una gran sorpresa. El coche fue perfecto y nos permitió hacer un gran trabajo. No había tiempo para relajarse, porque Mikko estaba empujando muy duro detrás de nosotros. "
Parecía bastante improbable que en esta corta tercera y última etapa Mikko Hirvonen (Ford) pudiera reducir la desventaja de casi medio minuto con respecto a Sébastien Loeb (Citroën), líder de la carrera desde el primer día. Si bien Hirvonen recortaba ligeramente su desventaja en la primera especial, un pequeño error del finlandés devolvía el orden a la cabeza del rally, a pesar de que este recuperaba tiempo de nuevo a falta del “Power Stage”, siendo la renta de Loeb de 15 segundos antes del último tramo.
Por detrás se desarrollaba una intensa pelea entre los Citroën de Sébastien Ogier y Petter Solberg por la tercera posición. Sin embargo la rotura de la suspensión trasera en el DS3 WRC de Ogier, sumado al mejor crono de Solberg en el tramo que cerraba el primer bucle dejaba al noruego con más de un minuto de margen sobre el francés, pero incluso con posibilidades de amenazar a Hirvonen, del que únicamente le separaban cinco segundos.
Además de la batalla por las primeras posiciones, en esta última jornada brillaba el sueco Per-Gunnar Andersson (Ford), marcando el segundo mejor crono en dos de las especiales, además de la consistencia mostrada por Dani Sordo, que se mantenía sexto sin aparentes problemas de fiabilidad en su Mini, excepto algún pequeño incidente sin mayor importancia que le permitían irse acoplando poco a poco a su nuevo coche. Quien ya no tomaba la salida en esta tercera etapa era su compañero Kris Meeke, pues su equipo no daba solucionado la avería del día anterior.
Bajo una gran expectación se disputaba el “Power Stage”, en el cual tanto Latvala como Ogier, Loeb o Petter Solberg buscaron sus opciones de sumar, pero finalmente era Mikko Hirvonen el que ganaba esta última especial por delante de Latvala y Loeb, arañando el francés de Citroën un punto extra a los que se llevaba por su segunda victoria de la temporada. Finalmente Petter Solberg acababa tercero por delante de Ogier y Mads Ostberg (Ford), siendo el español Dani Sordo sexto. El estonio Ott Tänak (Ford) confirmaba su dominio a lo largo de las tres jornadas y conseguía su primera victoria en SWRC, además de una magnífica séptima plaza en la clasificación general.
Por otra parte Egon Kaur lograba su segundo triunfo consecutivo en la Academia WRC que finalizaba en la jornada de ayer, certamen en el cual ninguno de los dos españoles, Yeray Lemes y José Antonio Suárez, han podido terminar la carrera. La siguiente parada del WRC será en el continente americano, adonde se desplazarán los participantes para afrontar el Rally Argentina, también sobre tierra durante el último fin de semana de mayo.

Clasificación Final
Clasificación provisional del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes
Pilotos
1- Sébastien Loeb (F/Citroën), 100 puntos
2- Mikko Hirvonen (Fin/Ford), 93 puntos
3- Sébastien Ogier (F/Citroën), 81 puntos
4- Jari-Matti Latvala (Fin/Ford), 68 puntos
5- Petter Solberg (N/Citroën), 46 puntos
6- Mads Østberg (N/Ford), 38 puntos
7- Matthew Wilson (GB/Ford), 24 puntos
8- Kimi Räikkönen (Fin/Citroën), 18 puntos
9- Federico Villagra (RA/Ford), 12 puntos
10- Henning Solberg (N/Ford), 10 puntos
Constructores
1-Citroën Total, 167 puntos
2-Ford Abu Dhabi, 150 puntos
3-M-Sport Stobart Ford, 61 puntos
4-Petter Solberg, 37 puntos
5-Ice 1 Racing, 26 puntos
6-Munchi's Ford, 24 puntos
7-Team Abu Dhabi, 19 puntos
8-Ferm Power Tools, 10 puntos
9-Monster, 6 puntos